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當(dāng)前，城市化進(jìn)程明顯加快，城市人口和機(jī)動車輛快速增加。據(jù)安徽省合肥市交警部門統(tǒng)計(jì)，2014年以來，合肥每月的上牌量基本維持在1萬輛左右，到去年，機(jī)動車保有量已突破百萬輛。機(jī)動車輛激增，除了帶來能源消耗增加、空氣和噪聲污染加重，車輛通行速度也明顯下降，給市民出行帶來困擾。此時(shí)，“慢行交通系統(tǒng)”走進(jìn)了人們的視野。城市交通越發(fā)展，慢行交通的作用就越重要。破解人們“最后一公里”“出行一公里”尷尬，還是得靠慢行交通。而公共自行車就在此時(shí)勢下承擔(dān)起重任。
省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳的專家算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，假如一座城市投入12000輛公共自行車，每天使用6萬人次，按其中三分之一的公共自行車使用者是放棄私家車，每次使用2.5公里計(jì)算，每天5萬公里。以機(jī)動車每百公里耗油10公升計(jì)算，保守估計(jì)每天能節(jié)省5000公升汽油，每年節(jié)約開支1438萬元。而緩解道路擁堵、減少碳排放等社會效益、生態(tài)效益更無法估量。
近日，國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布了第三批全國城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目，安徽被列為全國唯一的城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)示范省。
目前，安徽全省投放公共自行車已達(dá)3.2萬輛，每天使用自行車15萬人次左右。今年，全省將再建設(shè)一批城市綠道，讓人們在快節(jié)奏工作生活中能慢下來欣賞沿途的紅花綠樹、市容街風(fēng)。計(jì)劃到2016年，全省設(shè)區(qū)城市和縣(市)城區(qū)建成綠道3000公里以上，全省城市綠道框架基本形成，環(huán)巢湖和皖南區(qū)域景觀綠道建設(shè)成為國內(nèi)一流、世界知名的綠道；力爭2017年末全省16個(gè)市實(shí)現(xiàn)城市公共自行車系統(tǒng)全覆蓋。
